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+--- Thema: L98 Kühlwasserverlust (/showthread.php?tid=22998)
- Corvette.ZR1 - 09.10.2007
Bild 3
- Corvette.ZR1 - 09.10.2007
Bild 4
- Eike - 09.10.2007
Zitat:Muß beim Ausbau der Wasserpumpe etwas beachtet werden ?Vorher Wasser ablassen ...
- corvette-freak - 09.10.2007
Und Motor abstellen
Nichternstgemeintegrüsse Axel
- spider - 09.10.2007
Hallo Raimund,
hatte auch Wasserverlust an meiner 89er.
Gesucht und gesucht. Bin beinahe kirre geworden. Dachte auch es sei die Kopfdichtung.
Letztendlich waren es die Froststopfen. Der linke und der rechte. Beide durchgefault.
Erst beim Abpressen (1,5 bar) konnte man sehen, wie aus ca. 0,5mm "großen" Löchern aus den Stopfen Wasser lief.
Anlasser weg, Benzinfilter weg und dann bin ich erst an den Stopfen auf der rechten Seite gekommen.
Der linke Stopfen geht einfacher.
Vielleicht hilfts ja?
Grüße aus dem Schwabenland.
- speutz - 09.10.2007
Zitat:Weis jemand ob am Zylinder 7 außen ein Wasserkanal ist ?
Da ist einer.
Die roten Pfeile sind die Gewindelöcher für die Kopfschrauben.
- Corvette.ZR1 - 09.10.2007
Erst mal danke für das Bild Reiner.
Das Wasser läuft außen am Zylinder 7 zwischen Block und Kopf runter.
Man kann dort aber nicht sehen ob es von dort oder von weiter oben kommt.
keine Sicht mehr, ist zu eng, oder muß mal sehen ob ich ein Endoskop irgendwo
leihen kann um in die Ecke zu schauen.
Hat eventuell noch jemand ein Bild von der Ansaugspinne im Bereich Zylinder 7
wo dort Wasser raus kommen könnte.
Danke erst mal
Raimund
- speutz - 09.10.2007
Der hintere Wasserkanal
- Trustin - 10.10.2007
genau das selbe Problem mit dem Kühlwasserverlust hatte ich auch.... Es lief Wasser genau am 7. Zylinder runter. Dachte erst ich hätte nen Riss im Block, weil man nicht ganz genau sehen konnte von wo das Wasser kommt. Sicher war nur es war unter der Kopfdichtung wo das Wasser rausspritze. Es war dann aber der Froststopfen der genau vor dem 7. Zylinder lag. Dieser ging relativ gut zu wechseln. Am nächsten Tag bekam ich bald einen Knall.....wieder völliger Wasserverlust...Haube hoch und das Wasser Spritze wieder raus. Diesmal aber ein bisschen weiter vorn.... ca. 3 Zylinder..... Also die Vette wieder mitn ADAC in meine Werkstatt rauf auf die Hebebühne... wieder nen Froststopfen , diesmal am 3. Zylinder...und das war die Höhe, ich dachte ich explodiere.... das Ding sitzt genau hinter der Motoraufhängung und ist so nicht einmal Sichtbar, man kann ihn fast nur erahnen.... also beim Wechseln von diesem Froststopfen kam echt riesengroße Freude auf..... stand kurz vorm Nervenzusammenbruch..... aber nach einigen Stunden hab ich es erfolgreich hinbekommen....
kurzum meine Vermutung, Froststopfen ist durchgerostet und hat nen Loch..... kosten nicht die Welt und der vom 7. ZYlinder lässt sich noch gutb wechseln.
Bete zu Gott das der vom 3. Zylinder 100 Jahre hält.
Lieben Gruss und Toi toi toi
- Corvette.ZR1 - 10.10.2007
Vielen dank Reiner,
also ich tippe erst mal auf die Ansaugbrücke, an der stelle die Reiner mit dem gelben Feil markiert hat.
Dort kam vor ca. 1 Jahr das Wasser an der Schraube hoch die ich dann das erste mal mit einer Gewindedichtmasse von Hylomar eingedichtet hatte und nach ein paar Monaten wieder undicht war und ich dann Teflon Band genommen habe.
Zu der Gewindedichtmasse habe ich also wenig vertrauen.
Was empfehlt ihr den zum Eindichten der Gewinde im Wasserkanal ?
Ich habe mir gestern Abend mal die neue Wasserpumpe angeschaut, die ich im Sommer vorsorglich bestellt hatte, sollte man den hinteren Deckel der neuen Wasserpumpe gleich neu eindichten, oder ist das übertrieben, Ein Dichtungsmittel auf der
Papierdichtung scheint nicht zu sein.
Das Wasser ist kein bißchen rostig, so daß meine Froststopfen wohl dicht sind, den von Zylinder 7 kann ich ja sehen und dort kommt kein Wasser raus.
Wie bekommt man denn so einen Froststopfen raus ?
Wenn ich dann die Ansaugbrücke abnehme, muß ja auch der Zündverteiler raus.
Muß der Motor an einer bestimmten stelle stehen wenn ich den Zündverteiler abbaue
Sitz am Zündverteiler ein Simmering oder O-Ring zur Abdichtung, den ich dann noch besorgen muß ?
Falls wirklich der Kopf ab muß, müssen dann auch neue Schrauben verwendet werden ?
Jetzt noch mal was zur Abdichtung der Ansaugbrücke vorn und hinten, ich habe gelesen das man die beiliegende Dichtung nicht nehmen soll, sondern das mit Silikon abdichten soll.
Welches Silikon ist den das beste dafür, das ganze soll ja Jahrzehnte halten.
Möchte ja nicht dauernd am L98 Motor rum schrauben, sondern lieber fahren.
Viele Fragen, ich weis
Gruss
Raimund