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- Corvette68 - 11.06.2006
Hallo Günther,was meinst Du für Gummischeiben?Das Differenzial ist oben mit 4 Schrauben am Crossmember verschraubt und diese ganze Einheit mit 2 sogenannten Crossmember-Bushings die in einem leichten Konus sitzen an der hinteren Frame-Aufnahme befestigt.Meintest Du die Bushings?Also die habe ich noch nie defekt gesehen , eher komplett dorchgerostete Crossmember.Was die Gummis betrifft glaube ich , könnten wir Marius beruhigen.
Gruss Helmut!
Hinterachse - Marius - 11.06.2006
Hallo Leute,
es ist volbracht.
Habe alles, wie von euch beschrieben, gemacht
und siehe da nach kurzer Probefahrt alle Geräusche, verwindungen, etc.
wie weggeblasen.
Keinerlei Probleme mehr.
Man sollte also den Differenzialölwechsel nicht unterschätzen.
Beseitigt viele Mängel die man auf etwas anderes hingedeutet hätte.
Übrigens war der rote Anhänger an der Schraube noch wie Original (nachdem ich jahrzentelangen Dreck entfernt hatte)
Ich glaube das war noch das originale Öl von 1977.
Gruß und Dank für die Tipps Marius.
RE: Hinterachse - Corvette68 - 11.06.2006
Super Marius,da hat Deine Corvette-Technik wohl "das kleinste Übel"gewählt!Es hätte auch anders ausgehen können und dann wäre schrauben angesagt gewesen.Schön waren auf jeden Fall die vielen Tipps rundherum zu diesem Thema,denn es könnte ja auch mal sein, dass nicht nur die Diff.-Lamellen festhängen und dann ist jeder Tipp von grossem Nutzen.In diesem Sinne................viele Grüsse,Helmut!
Hinterachse - Marius - 11.06.2006
@Helmut,
haste recht, bin auch froh dass es nur dies bei mir war.
Aber ohne Forum hätte ich nie gewußt was zu tun ist.
Wir haben im ganzen Umkreis niemand der dir nen Tipp zur Vette geben kann
geschweige denn überhaupt ne Ahnung von dem Fahrzeug hat.
Man ist quasi aufs Forum angewiesen und bekommt dann auch fast immer
kompetenten Rat.
Tja wenn man auch solche "Exoten" fährt......
Ich finde es toll dass im Forum immer jemand irgendwas weiß ohne
Riesenkosten.
Bevor ich in eine dieser Pseudowerkstätten gehe(ALLE FABRIKATE) die sagen "Machen wir", selbst nicht klarkommen
und überteuerte Rechnungen stellen.
Im Großen und ganzen bin ich froh dass alles so ausgegangen ist.
Fahre meine 77er jetzt seit 6 Jahren, hatte auch noch nie Probleme
nur die obenbeschriebenen Mängel gingen mir tierisch auf den S..k
und sind mit sowenig Aufwand zu beheben
Man lernt nie aus.
Grüße
- Wesch - 11.06.2006
Hallo Helmut!
Nein, meine nicht die Crossmember-bushings, sondern die Aufnahme weiter vorne am Differential.
Ist eine Art Brücke, die vorne am Differenzial unten sich abstützt, so dass das Differentialgehause sich nicht in der Drehrichtung der Raeder mit verdreht.
Das war bei Chris abgerissen, eigentlich mehr die Scheibe , die sich abgerissen oder verbogen hat. Dadurch hat bei jedem Bremsen das Gehause sich nach vorne abgestützt und beim Gasgeben dann wieder nach oben geloest , was eben ein solches Knackgerausch ergeben hat. Das geht halt solange, bis etwas anderes den Geist aufgibt.
- Corvette68 - 11.06.2006
Hallo Günther,Du hast recht,die vordere Diff.-Halterung mit Gummilager und den Haltescheiben ist ne Schwachstelle was das Gummi betrifft der gammelt und bröselt mi zunehmendem Vette-Alter weg und dann geht der ganze Druck und Zug beim beschleunigen und bremsen nicht mehr auf den Gummi der das abfangen soll,sondern auf die Beilagescheiben,Bolzen und Diff.-Halterung und das gibt dann mächtiges Geräusch.Was für ein Glück,in diesem Fall waren
es ja dann "nur" die Lamellen.Ende gut,alles gut
Viele Grüsse nochmal,Helmut!
- Wesch - 11.06.2006
Hallo
Genau, Schwachstelle.
Ausserdem fangen dadurch die Raeder an zu springen ( wheel hop ) , was sich aufschaukeln kann bis zum Bruch des Differenzials oder anderer Komponenten.
Bei der C2/C3 gibt es dagegen die Traction bars, zu sehen auf meinem Bild unten mittig.
Ist verschweisst zwischen Differenzialplatte und vorderem Crossmember.
( die krummen strut rods sind gewechselt, OK.
)![[Bild: strut_bend_rods_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//strut_bend_rods_1.jpg)
Für die C5 gibt es dieses :
![[Bild: 5009.jpg]](https://img.photobucket.com/albums/v336/EB20003/5009.jpg)
( Bild habe ich im US Forum ausgeliehen. )
Da verdreht sich nix mehr und die Kurbelwelle ist ohne jegliche Verluste mit den Raedern verbunden.
MfG. Günther