+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Händlerangebote (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=80)
+--- Forum: ACP Euskirchen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=83)
+--- Thema: Prüfstand (/showthread.php?tid=20172)
- jörg - 06.04.2006
Hi Jose
Zitat:Sind ja Super Werte die Du da rausbekommen hast
Und er ist noch nicht am Ende gewesen schau dir mal die Kurve an
Hast du das mit dem Verteiler schon probiert ???
Mir ist da noch was wegen der Pinscheibe bei dir eingefallen Ich hatte bei 5600 U/min auch Zündaussetzer die sich wie ein Drehzahlbegrenzer angehört haben Wir haben die Zündung mit 40 ° laufen gehabt danach 2 ° weggenommen und das Problem ist weg gewesen
Was hast du für einen Schwingungsdämpfer drauf ??
Mfg Jörg
Ps . Wenn du Zeit hast ruf mich noch mal an
- Erwin - 06.04.2006
Hallo Jörg !
Feine Sache - vor allem die Drehmomentkurve ist sauber.
Grüße, Erwin aus A
PS.: Nächste Woche wird bei mir GÖK eingebaut
dann geht's dahin !
- jörg - 05.07.2006
Hallo Leute
Habe mal wieder einen Wagen auf dem Prüfstand gehabt
L 98 mit anderer Ansaugbrücke und Nocke ach und die Köpfe sind noch bearbeitet worden
Ist was für den Reiner ( Speutz )
Mfg Jörg
- jörg - 05.07.2006
Und noch eins
Mfg Jörg
- Eike - 05.07.2006
Darf man erfahren welche Nocke und welcher Intake verbaut wurde?
113er Köpfe?
- jörg - 05.07.2006
Hallo Eike
Kann heute Abend mal ein Bild davon einstellen ( Motor ) Die Köpfe sind Original nur geportet
Mfg Jörg
Ps. Wegen der Nocke kannst du mich ja mal anrufen da gibt es verschiedenes zu beachten
- Eike - 05.07.2006
Jo, tät mich mal interessieren die Nocke und welcher Intake. Drehzahl und Drehmoment sieht ja fast nach Miniram aus ...
Konnte mangels Getriebe noch nicht mit meiner auf den Prüfstand, aber die Simulation sieht Deinem Kurvenverlauf sehr ähnlich, blos mit mehr Drehmoment und etwas weniger PS.
Habe den Super Ram Intake, die 113er Köpfe und folgende Nocke:
COMPCAM
249-08-422-8
Xtreme Energy XR270HR
Operating Range: 1600-5400 RPM
Duration Advertised: 270° Intake / 276° Exhaust
Duration @ .050'' Lift: 218° Intake / 224° Exhaust
Valve Lift w/1.5 Rockers: .495'' Intake / .502'' Exhaust
Lobe Separation Angle: 110°
Denke mal, das ich mitte diesen Monats eine ordnungsgemäß gemessene Leistungskurve habe ...
e.
- jörg - 05.07.2006
Hi Eike
Die Nocke hat am Auslass etwas mehr Steuerzeit und das Lobcenter ist höher
Die Brücke sieht ähnlich aus wie die Originale ist aber von einem Bi Turbo
Mfg Jörg
Ps. Wie hoch ist den deine Verdichtung
- Eike - 05.07.2006
Zitat:Wie hoch ist den deine VerdichtungOriginal 1991 L98 ... irgendwas bei 10 ... läuft gut und wird bei 3500 U/min so richtig munter. Darunter fühlt es sich fast original an ... fast.
Es muß aber noch die Motorsteuerung auf die LS1 Düsen und die Krümmer angepaßt werden ... irgendwann diesen Monat. Die Maximaldrehzahl wird knapp unter 6000 liegen.
Werde mal zusehen das ich ein ausreichend schnell reagierendes ASR nachrüste. Auf Dauer ist das echt doof wenn man immer auf den Straßenbelag und die weißen Streifen achten muß.
e.
- jörg - 05.07.2006
Hi Eike
Ich würde die Düsen nicht zu groß machen bei der Nocke
Erhöhe lieber wenn du es brauchst den Benzindrück
Der L 98 hat normal eine Verdichtung von 9.5 Hast du nicht andere Köpfe drauf ?
Mfg Jörg