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+--- Thema: 600cfm Edelbrock Einstellung (/showthread.php?tid=17889)
- Red Dragon - 26.10.2005
Und so steht es in der Original-Einstellanweisung:
Zitat:IDLE MIXTURE
The Edelbrock Performer Series carburetor has conventional Idle Mixture Screws (IMS) that provide a leaner A/F when turned clockwise and richer A/F when turned counter clockwise. The idle air flow is controlled by a conventional screw that opens the Primary Throttles. The following procedure should be used to set the idle mixture and speeds.
1. Fully warm engine and ensure choke is fully open.
2. Air cleaner in place.
3. Set desired speed with the air screw.
4. Adjust the IMS on ONE side to get the maximum possible RPM. Do not go rich beyond the maximum speed point.
5. If the above changed the idle speed more than 40 RPM, then readjust the speed.
6. Adjust the side OPPOSITE of that in Step 4 to get maximum RPM.
7. Reset the speed.
8. Carefully trim each IMS to again get the maximum idle RPM.
9. Go leaner just enough to get a 20 RPM drop in speed.
10. Reset the speed to the desired RPM.
11. This is a Lean-Best Idle Set. Setting richer than this will not improve idle quality or performance, but could tend to foul plugs.
Gruß
Wilfried
- alabama - 26.10.2005
Jungs, weiß jetzt genau wie es geht.
Habe mit Mike & Franks telefoniert.
DANKE
Gruss ALABAMA
- hubsi - 27.10.2005
Hallo Uwe,
dann helfe uns über die Unwissenheit und poste mal, wie die Einstellung genau funktioniert.
- alabama - 27.10.2005
Gerne Hubsi,
Ich fange ganz von vorne an.
Also am Anfang war das Feuer dann kamen die Dinosaurier......
Ne, ich grenze das mal ein wenig ein.
Gestern habe ich mit der Fa. "Mike & Franks" telefoniert und folgende Auskunft erhalten.
Wenn man vor dem Vergaser steht ( vor dem Auto in Ri. Scheibe guckend) befinden sich links und rechts neben einem Unterdruckanschluß zwei Schrauben, auch Düsennadel genannt, mit denen das Gemisch magerer oder Fetter eingestellt wird.
Um sicher zu stellen, dass beide Einstellschrauben gleich eingestellt sind geht man wie folgt vor.
Zuerst dreht man die linke Schraube rechts rum rein, bis der Motor anfängt unrund zu laufen. Ist dies der Fall ,dreht man ein kleines Stück links rum die Schraube wieder raus bis der Motor wieder rund läuft.
Diesen Vorgang wiederholt man auf der rechten Seite. So ist jetzt sichergestellt, dass beide Stufen exakt gleich eingestellt sind.
Der Vergaser ist jetzt aber auf die magerste Stufe eingestellt.
Um die Einstellung jetzt fetter zu machen, dreht man die Schrauben eine viertel bis halbe Umdrehung raus.
Diesen Vorgang stimmt man mit dem Kerzenbild ab. Eine sehr helle Kerze deutet auf eine zu magere Einstellung hin. Eine Rehbraune dagegen ist optimal.
So Hubsi habe ich die Prüfung bestanden?
Gruss ALABAMA
- hubsi - 27.10.2005
Jau, bestanden!
Das was Dir M&F gesagt hat, ist die Übersetzung des Textes vom roten Drachen, was da aber fehlt ist der Hinweis auf das Kerzenbild.
Muss ich gleich mal am Wochenende prüfen, da ich einen neuen Q-Jet draufgepackt habe.
Schon mal den Kerzenschlüssel scharf machen.
- Porter - 27.10.2005
Wenn ich vor meinem Auto stehe, komme ich ganz schlecht an den Vergaser dran.
Gibt es da nicht noch einen anderen Weg ?
, .....
- alabama - 27.10.2005
Da mußt du mit die Hilti bis vorne dich hinwulacken.
Gruss AlABAMA
- drvette - 27.10.2005
Nur beinflusst man damit nur das Leerlaufgemisch der Motor läuft dann zwar im Leerlauf fetter aber sobald man Gas gibt ist das nicht mehr relevant
Um den Vergaser wirklich auch im Teil und Vollastbereich fetter zu machen muss man schon an die Bedüsung von der ersten und zweiten Stufe
Aber dazu braucht man erstmal ein Nadel und Düsen Kit der aber von Edelbrock auch angeboten wird
Und wie es dann genau geht ist im Manuell vom Vergaser beschrieben das jedem Vergaser beiliegt
Und sonst muss man schauen wo man es herbekommt
- alabama - 27.10.2005
Oh,
da werde ich nochmal nachhaken. Danke für den Hinweis.
Gruss ALABAMA
- alabama - 27.10.2005
Hallo drvette,
Ich habe gerade nochmal mit "M & F" telefoniert. Bei dem 600 er cfm Edelbrock Manuel Choke stellt man mit meiner beschriebenen Version den g e s a m t e n Leistungsbereich ein.
Also Leerlauf. Teillast sowie Volllast
Sonst würde sich ja das Kerzenbild auch nicht verändern.
Dieser Vergaser ist , laut Aussage ,von Haus aus schon mager eingestellt. Es gibt auch ein anderes Düsenkit dafür. Trotzdem kann man ihn mit den vorhandenen Düsen fetter stellen.
Ich werde am Wochenende dies mal ausprobieren und gebe dir dann bescheid.
Wenn ihr einen großen Knall hört, dann habe ich warscheinlich einen kleinen Fehler gemacht. quasi
Ansonsten
Gruss ALABAMA