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+--- Thema: Roller Rocker Arms ??!! (/showthread.php?tid=17177)
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- Wesch - 20.10.2005
Hallo
Im CHILTONS stehts ( in Englisch ) etwa so :
Die Oelklammern installieren, Motor starten. Langsam die Rockermuttern lösen, bis es zu klappern anfängt. Mutter wieder festziehen bis es gerade aufhört zu klappern. Das wird dann ZERO LASH genannt. Dann 1/4 Umdrehung anziehen, 10 Sekunden warten ( bei laufendem Motor ) , dann weitere 1/4 Umdrehungen usw, bis 1 Ganze Umdrehung erreicht ist.
Ich habe die laufende Motor Methode auch bei meinem solid lifter big block probiert und die Ventilfedern sind so startk, dass die mir die Fühlerlehre gedängelt haben.
Hier stelle ich jetzt immer bei ruhendem , aber heissem Motor ein. Ist aber einfacher, da es hier immer klappert und auch soll.
MfG. Günther
- ra.geiser - 21.10.2005
@Wesch
O.K. ich werde es heute bei laufendem Motor noch einmal versuchen.
Eigentlich ist ja alles gut so,nur das ich eben bei stehendem Motor nach dem Einstellen die Roller rockers noch etwas bewegen kann.
Wohlverstanden,es handelt sich hier nur um max.1mm ! Villeicht ist das ja Normal.
MfG Raphael
- Titan - 21.10.2005
Hi Raphael,
daß Du manche eingestellte Kipphebel bei stehendem Motor noch ein klein bisschen bewegen kannst, ist durchaus normal.
Du hast ja schließlich Hydrostößel, die sich nur unter Öldruck (d.h. wenn der Motor läuft) vollends aufpumpen.
Sonst würd ich wirklich die Methode empfehlen, bei laufendem Motor einzustellen.
Da ist auf jeden Fall die genaueste.
Wie Günther schon geschrieben hat, einfach die Mutter langsam aufdrehen, bis es klackert.
Dieses Klackern kann man eigentlich garnicht überhören, weil es mehr so ein lautes, rhytmisches "Tack-Tack-Tack" ist.
Anschließend halt wieder weiter, wie Günther beschrieben!
Hab ich damals auch so gemacht, und es gab nie Probleme!!!
Gruß,
Flo
- ra.geiser - 21.10.2005
Hallo Flo
Hatt alles ge klapt.Bin heute nach der Arbeit noch mal ran an die Lisa.Das Klappern ist wirklich gut zu hören,troz dem habe ich zuerst noch einmal die Grundeinstellung gemacht ,danach gestartet um so noch eine Art Feineinstellung zu machen.Ich hab mich Vorher wol zu wenig getraut
Jetz muss ich dann nur noch die hohen Ventieldeckel drauf bringen.Irgend wie ist da alles im weg (Benzienleitung auf der rechten Seite,LIMA und Bremsunterdruck-leitung auf der linken Seite). Habt Ihr da eine gute Idee?
MfG
Raphael
- c373 - 22.10.2005
Hei! Habe zwar wenig Ahnung davon, aber im Haynes steht: Engines with hydraulic lifters. Rotate each pushrod as the rocker arm nut is tightened to determine the point at whitch all play is removed, then tighten each nut an additional one full turn. Viel Spass beim Schrauben.
- ra.geiser - 22.10.2005
Ciao Markus
Gena so hab ich das auch gemacht.Ich glaube aber,dass ich beim ersten Versuch den Motor nicht genau auf OT-gestellt hatte.Dann laufen die Lifters auf der Nocke und nicht auf der ebenen Fläche,also hatt der Ventieltrieb zu wenig Druck wenn die Lifter von der Nocke auf die Fläche rutscht.
MfG Raphael
- Wesch - 22.10.2005
Hallo
Ich glaube, das Problem bei einer Einstellung ohne laufenden Motor besteht darin, dass die Stössel dann das Oel nicht so 100 % behalten und sich leciht zusammendrücken. Wenn ein Stössel sogar etwas leckt, kann man so komplett falsch einstellen.
Nur bei laufendem Motor ist man sicher, dass alle komplett aufgeblasen ( unter Druck ) sind.
Wenn man bei laufendem Motor einstellt, ist man ausserdem sicher, dass Oel durch das Stössel ( Lifter ) hochgedrückt wird.
MfG. Günther
- ra.geiser - 22.10.2005
Hallo Wesch
Langsam bin ich auch davon überzeugt,dass bei laufendem Motor eine genauere Einstellung zu machen ist.
Raphael
- geardrive - 22.10.2005
Zitat:Original von Wesch
Ich glaube, das Problem bei einer Einstellung ohne laufenden Motor besteht darin, dass die Stössel dann das Oel nicht so 100 % behalten und sich leciht zusammendrücken.
Hallo,
einfach Kerzen rausdrehen, Motor mit Anlasser 30 sek. drehen bis Öldruck aufgebaut ist
und Ventile einstellen. Zero lash läßt sich so optimal erfühlen.
Gruß Andreas