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+--- Thema: Schubabschaltung bei C5 ? (/showthread.php?tid=15309)
- Jochen - 08.05.2005
Die Schubabschaltung (DFCO = Deceleration Fuel Cut Off) bei der C5 hängt von verschiedenen Faktoren ab. Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit, Drehzahl und Lastzustand der Maschine. Es werden jeweils Minimum und Maximum Werte festgelegt.
Auch die Geschwindigkeit wo die Schubaschaltung vom PCM freigegeben wird ist Lastabhängig und liegt zwischen 48 km/h bei 60 kPa und 63 km/h bei 100 kPa.
Der Drehzahlschwellenwert zur Schubabschaltung liegt in den Gängen 2 bis 6 bei 2125 RPM als Entry Wert und bei 1925 RPM als Exit Wert. Das bedeutet unter 1925 RPM gibt es keine Schubabschaltung, und sie setzt erst ein wenn der Wagen über 2125 RPM hat. Im 1. Gang gibt es keine Schubabschaltung. Der Schwellenwert liegt dort bei 7000 RPM und kann bei einer normalen C5 nicht ereicht werden . . .
Das Kühlmittel muss eine mindest Temperatur von 74 Grad Celsius erreicht haben bevor Schubabschaltung möglich ist.
Grüße
Jochen
- ICE-T - 08.05.2005
Hallo Jochen,
und wie sieht das beim Automaten aus ?
Gruß
Thorsten
- Jochen - 08.05.2005
Gute Frage Thorsten. Ich denke mal das die Werte die gleichen sind. In den entsprechenden Kennfeldern und Tabellen sind keine extra Automatik Werte hinterlegt.
Grüße
Jochen
- Till - 08.05.2005
Schubabschaltung bei der Automatik:
MAP: 19-25
Drehzahl: 1840+ (außer im 1. Gang)
Geschwindigkeit: 28mph +
Und Drosselklappe maximal 2%
Dazu kommt dann noch, dass im Leerlauf die Drosselklappe durch den PCM aufgehalten wird, je nach Geschwindigkeit und Drehzahl. Dadurch kann es also sein, dass die Drosselklappe mehr als 2% aufgehalten wird, und dann kommt es nicht zur Schubabschaltung.
Till
- JR - 09.05.2005
Hallo Jochen und Till!
ich habe oben anscheinend leichtsinnigerweise gepostet, die C5 hätte keine Schubabschaltung und habe dann Eure Ausführungen mit Interesse gelesen.
"Die Botschaft hör' ich wohl, allein mir fehlt der Glaube" (J.W.v. Goethe)
Bei allen Autos mit Schubabschaltung, die ich bisher gefahren haben, wurde im Schiebebetrieb auch ein Momentanverbrauch von 0,0 l/100km angezeigt; bei der C5 ist dies aber in keinem Betriebszustand herzustellen - wenn man mal vom Motor ausschalten während der Fahrt absieht.
Habt Ihr eine Erklärung für diese Diskrepanz?
Gruß
JR
- man-in-white - 09.05.2005
Zitat:Habt Ihr eine Erklärung für diese Diskrepanz?Ist doch einfach: Der Computer ist noch einer, der dieses Klischee im Kopf hat nach dem ein guter AMI V8 mindestens 30 Liter braucht. Er kriegt es einfach nicht in sein Hirn, daß bei Schubabschaltung nichts verbraucht wird. Daher zeigt er einfach mal so um die 3 Liter an.
Frank
- Till - 09.05.2005
Zitat:Original von JR
Bei allen Autos mit Schubabschaltung, die ich bisher gefahren haben, wurde im Schiebebetrieb auch ein Momentanverbrauch von 0,0 l/100km angezeigt; bei der C5 ist dies aber in keinem Betriebszustand herzustellen - wenn man mal vom Motor ausschalten während der Fahrt absieht.
Habt Ihr eine Erklärung für diese Diskrepanz?
Vielleicht geht einfach die Drosselklappe nie weit genug zu?
Till
- JR - 09.05.2005
Hi Till,
das wäre dann aber bei allen meinen C5s bisher der Fall gewesen.
Wie ist es bei Dir? Kommt da eine Anzeige 0,0 zustande?
Gruß
JR
- Denny - 09.05.2005
Keine meiner bisherigen C5en ging in der Verbrauchsanzeige unter 2,3l. Ich glaube, das war der niedrigste Wert.
- J.M.G. - 10.05.2005
Bitte vergeßt nicht, dass unsere C5 im US-Einheitensystem rechnet.
So könnte ich mir vorstellen, dass die maximale Anzeige des Systems bei 99 Miles per Gallon liegt, was einem Verbrauch von 2,3 l/100km entspricht. Das System wird einfach nix anderes anzeigen können als 99mpg und diesen Wert dann umrechnen.
Mit stimmenlosen Grüßen,
Johannes