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- corvette-freak - 24.12.2004
Zitat:Original von Winni
Am Häufigsten tritt der Fehler auf wenn ich sehr viel starte. z. B. wenn ich die Zündung einstellen will und ich sehr oft starten muß bis sie anspringt zum Beispiel.
Gruß
Winni
Wenn Du die Zündung einstellen willst, musst Du das bei laufendem Motor machen, einfach so am Verteiler bei abgestelltem Motor drehen geht nicht. Ich hoffe du hast eine Stroposkoplampe zum Zündung einstellen. Es ist auch klar, wenn Du die Zündung einstellen wolltest,(ohne dass der Motor läuft) dass er jetzt schlecht anspringt. Man kann den Zündzeitpunkt nur zur Grundeinstellung bei den alten kontaktgesteuerten Zündanlagen mit der Prüflampe einstellen, danach stellt man Sie auf den vorgegebenen Wert bei laufendem Motor ein (je nach Herstellerangaben mit oder ohne angeschlossener Unterdruckverstellung)
Gruß Axel
- Winni - 24.12.2004
Axel!!!!!!
Wie mache ich das denn wenn ich den Verteiler ausgebaut habe?????
( Dichtung gewechselt )!!!!!!!
Damit du nicht gleich schreibst ich brauche den Verteiler nicht ausbauen wenn ich die Zündung einstellen will.
Wie mache ich das denn wenn ich den Verteiler ausgebaut habe. Dann muß ich doch nach meinem Wissen ersteinmal so grob OT dann starten, dann Stopo.. oder??
MfG
Winni
- corvette-freak - 24.12.2004
Wenn du eine Kontaktzündung hast, kannst du erst mit der Prüflampe einstellen,es geht aber auch ohne, wenn du den 1ten Zyl. auf OT gestellt hast, der Verteilerläufer ebenso auf den 1 ten Zyl zeigt,dann muss er aber gleich anspringen, ansonsten bist du nicht auf OT mit dem 1 ten Zylinder.Danach muss mit der Stroposkoplampe eingestellt werden.
Da du aber geschrieben hast, dass der Fehler sehr oft auftritt, wenn du die Zündung einstellst und du dann sehr oft starten musst bis sie anspringt,kann der Zündzeitpunkt nicht korrekt eingestellt sein.
Du kannst dir von Doromey ein Handbuch kaufen, da wird dir genau erklärt wie du die Zündung einstellen kannst du auch wie du die Lima, Anlasser Batterie usw prüfen kannst. Hier der Link:
https://www.doromey-shop.de/main.htm
Gruß Axel
- corvette-freak - 24.12.2004
Zitat:Original von Winni
Axel!!!!!!
Damit du nicht gleich schreibst ich brauche den Verteiler nicht ausbauen wenn ich die Zündung einstellen will.
i
Wieso baust Du den Verteiler zum Zündung einstellen aus?
Baust du zum Ölwechseln etwa auch den Motor aus?
Gruß Axel
- Winni - 24.12.2004
Alles klar Axel!!??
Ja so mach ich es ja auch, ich wollte nur irgendwas schreiben, damit ich das starten erklären kann. Meine Zündung ist noch ein ganz anderes Problem, aber dazu später. Wenn der Anlasser sich dreht, dann springt sie ja auch sofort an, kalt oder warm.
Gruß Winni
- usti - 27.12.2004
hi winni,
zieht der magnetschalter an und dreht dann nicht durch? also macht es klack und dann nichts mehr?
- Winni - 27.12.2004
Hi Usi,
nein, wie oben beschrieben!! Es werden nur die Kontrollleuchten dunkel, also als ob ein Kurzschluß da wäre, oder als wenn ein hoher strom fließt. Aber es gibt absolut kein Geräuch.
Gruß Winni
- usti - 27.12.2004
sorry, da habe ich dich mißverstanden. bei mir war es nur die plusklemme am anlasser, die
hin und wieder keinen kontakt gegeben hat, (schweigen in allen 8 töpfen)
- Knolli - 27.12.2004
Hi Winni,
stosse leider erst heute auf Eure Diskussion: Das ganze hört sich nach Übergangswiderstand an! Häng bitte mal dein Voltmeter DIREKT an die Batterie während du die Startversuche machst. Stehen dort WÄHREND des Startens ca. 10-12V an, liegt das Problem an Übergangswiderständen. Fällt auch direkt an Batterie die Spannung auf ca. 8V ab, hat deine (neue) Batterie einen Zellenschluß. Leider sind auch die Hersteller der Batterien nicht unfehbar
(Ich arbeite bei solch einer Firma, die unter anderem Batterien, Generatoren.... herstellt).Den Generator kannst du getrost ausschließen, denn der bringt bei Anlasser-Drehzahl noch keine Ladespannung. Bei meiner 82er war jedoch schon mal eine Gleichrichterdiode durchgeknallt. Das Batterie-Kontroll-Licht hat hierbei während der Fahrt nur gaaanz schwach geglimmt (musste es etwas mit der hand abdecken, damit man das überhaupt bei Sonnenlicht bemerkt). Hiedurch hat sich leider meine Batterie langsam verabschiedet, sodass ich eine Neue brauchte... aber das ist ein anderes Kapitel!
- Winni - 27.12.2004
Danke Jürgen, wie der Zufall das so will hat sie seit drei Tagen keine Macken gezeigt. Hatte auch sonst komischerweise nie Probleme. Es ist mir also noch nie passiert, das ich irgendwo hin gefahren bin und dann nicht mehr starten konnte. Das ist immer nur wenn ich mehrmals hintereinander ( aus welchen Gründen auch immer ) starten mußte. Ich sage mal nach dem 4 oder 6 mal starten....dann Feierabend. 10 min warten klappt das wieder. Also für mich als Laie: Ich hatte das Gefühl, sobald der Anlasser warm wurde geht er nicht mehr. Ist aber auch wieder hinfällig, weil ich den Anlasser ausgebaut habe, alle Kontakte gesäubert, die Kontakte an dem oberen Bolzen, der das + Kabel direkt von der Batterie aufnimmt habe ich gedreht, die konnte man drehen, die eine Seite war etwas abgenutzt. Anlasser eingebaut, wollte starten, nix. Nun wie gesagt jetzt habe ich z. Zt. keine Probleme. Nun starte ich eigendlich nur um meine Achse einmal am Tag drehen zu lassen, ich habe wie du sicherlich bemerkt hast auch noch Probleme mit der Hinterachse.
Bei den nächsten Schwierigkeiten werde ich deine Messmethode aber ausprobieren.
Danke
Gruß Winni