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- Frank the Judge - 28.09.2004
Das kommt auf das gleiche raus.
Wenn der Rahmen, oder welches Teil auch immer, gepulvert wird, und darin eine Gegenmutter bzw. -gewinde sitzt, muß dieses nach dem pulvern wieder geschnitten werden (mit Gewindeschneider, klar).
Damit haben wir dann wieder eine direkte Verbindung der verschiedenen Metalle.
Und das ist das Problem. Aber damit sollen wir es aber auch gut sein lassen. Meiner Meinung nach ist Kontaktkorrosion unbedingt zu vermeiden.
Wer schon mal einen alten Italiener zerlegt hat (die teureren mit Alu auf Superleggera Rahmen), weiß, wovon ich rede.
Grüße vom Blonden
- Mikey - 28.09.2004
er is doch erst 10...sei nich so hart mit dem kleinen....
- schlafmützerl - 28.09.2004
muss da FD voll zustimmen...
schaut euch nur mal die vernietungen an 3-4 jahre alten lkw-koffern an (untergurt+heckportal).
besonders dort, wo der untergurt aufs heckportal trifft. durch die kontaktkorrosion blüht das alu dort (bei falscher/schlechter) vorbehandlung wie ein sonnenblumenfeld. das trifft auch auf nieten zu, wo der nietnagel noch drinne hängt. denn dieser ist meisst aus normalen stahl.
- Mikey - 28.09.2004
Leutz machts doch nicht so schwierig....zeig mir mal eine Stelle an ner Corvette, wo eine Stahlschraube im Alu sitzt (vielleicht außer am Motor und Getriebe..übrigens hab ich gesagt, da vorhandene Schrauben verwenden...)...also nicht über die Ausnahme die Regel definieren.
Der meiste Kleinkram ist mit Edelstahlschrauben in den Rahmen gut aufgehoben. Da gibt es die erwähnte Möglichkeit schlicht Kupferpaste auf die Gewinde zu machen....geht mit ner kleinen Bürste ganz hervorragend...oder auch mit Korrosionsschutzfett zu arbeiten.
Ich hab bis jetzt noch kein Problem bei irgendeinem Gewinde entdecken können. Oftmals gehen Verschraubungen auch durch...z.B. wie bei den Tankstraps...Stoßstangenhalter etc....
Die Reaktion mit Alu ist natürlich extrem und die Corvette hat ja auch keinen Superleggera Aufbau..., wo man sich über solche Dinge Gedanken machen müßte.
- Big-Block-Uwe - 28.09.2004
Heute in einem schlauen Buch entdeckt.
Zugfestigkeit von Edelstahlschrauden
V2A 70 = 700 N/mm2
V4A 80 = 800 N/mm2
- TeraVolt - 28.09.2004
Hallo Schrauber,
Ich verwende generell bei allen Schrauben (ausser solchen die über 100° heiss werden und bei Blechschrauben) die mittelfeste Schraubensicherung (Typ 248) von Loctite.
Neben der Sicherungswirkung kommt noch hinzu, dass das Genwinde abgedichtet wird, also kaum mehr Korrosion im Gewinde vorkommt. Das Lösen ist mit leicht höherem Kraftaufwand jederzeit möglich.
Geschraubte Grüsse,
Harald
- Frank the Judge - 29.09.2004
Zitat:Original von Big-Block-Uwe
Heute in einem schlauen Buch entdeckt.
Zugfestigkeit von Edelstahlschrauden
V2A 70 = 700 N/mm2
V4A 80 = 800 N/mm2
Was willst Du damit sagen?Was sind die Größen? Welche Güten? Welche Normen der Stähle?
Grüße