(06.12.2023, 16:34)qphalanx schrieb: Hallo Martin,

meiner Meinung nach sind das zwei unterschiedliche Ansätze. Das CS Free ist zwar theoretisch für Erhaltungsladung geeignet, dann aber doch meist sehr schnell leer. Es ist eher für neu Aufladen gedacht. Das wiederum ist für Batterien aber suboptimal. Das 5.0 wiederum macht seine Erhaltungsladung sehr, sehr gut und hat eine 12V Bleibatterie in meinem GT stolze 11 Jahre lang am Leben erhalten. Aber: klar, das braucht einen Stromanschluss.

Für mich wäre eine Power Station wie die River 2 die schönere Lösung, auch weil die darin enthaltene Batterie wahrscheinlich besser mit der Beanspruchung klar kommt. Es wäre sogar zu überlegen, ob du ein Solarpanel auf das Garagendach legen und anschließen kannst. Grundsätzlich sollte man so wenig wie möglich nach dem Gerät sehen und es wieder aufladen müssen.

Nebenschauplatz: ich habe ein ähnliches Konzept mit einem Anker 535 Powerhouse, das Ding hat 512Wh und bis zu 500W Peak Ausgangsleistung. Muss man natürlich noch seltener nachladen, kostet aber auch gleich mehr. Funktioniert übrigens ganz witzig zusammen mit einem Solarpanel.

Grüße,

Oliver

Hallo Oliver,

danke für deinen Input, das hilft mir schon mal weiter. Ich tendiere momentan auch eher zu der Lösung River 2 in Verbindung mit meinem CTEK 5.0. Bei mir handelt es sich um eine Tiefgarage, ein Solarpanel scheidet somit aus. 

(06.12.2023, 17:32)mijosch schrieb: Eine ungeheizte Garage ist im Winter erfahrungsgemäß sehr kalt. Beachte die zugelassenen Minustemperaturen aller zu verwendenden „Batterien“. Dies wird dann eine übersehbare Anzahl von Möglichkeiten ergeben.
Ach ja….. Solarpanels im Winter 

(06.12.2023, 18:27)Didi-C1 schrieb: Das Thema interessiert mich auch brennend, da ich auch keinen Strom in der Garage habe.
Kann man ungefähr sagen, wie lange eine PowerStation mit 250Wh ein CTEC betreiben kann?
Vorausgesetzt, dass nur Erhaltungsladung gefordert ist.
Mir fehlt da jegliches Gefühl dafür.
1 Woche? 1 Monat?

Genau das würde mich auch noch interessieren. 
Hier fehlt mir leider auch die Sachkenntnis, um das bewerten zu können,

(07.12.2023, 15:35)Chevyvette90 schrieb: Warum klemmt ihr eure Batterie nicht einfach ab?
Ich lade meine Batterie vollständig auf und klemme sie über die Winterzeit ab, wenige Tage vor Saisonbeginn hänge ich das CTEC dran und gut ist.
Das kleine "Reset" des Systems ist gewollt.

(07.12.2023, 17:56)Bird of Prey schrieb: Ich habe das so gelöst…

(07.12.2023, 20:52)SmartyMarty schrieb:

(07.12.2023, 17:56)Bird of Prey schrieb: Ich habe das so gelöst…

Danke dir für deinen Input. Das ist auch eine interessante Lösung, auf solche Erfahrungswerte hatte ich gehofft
Hast du mal getestet, wie lang das CTEK ohne die zusätzliche Batterie durchhält?

(07.12.2023, 20:49)SmartyMarty schrieb:

(07.12.2023, 15:35)Chevyvette90 schrieb: Warum klemmt ihr eure Batterie nicht einfach ab?
Ich lade meine Batterie vollständig auf und klemme sie über die Winterzeit ab, wenige Tage vor Saisonbeginn hänge ich das CTEC dran und gut ist.
Das kleine "Reset" des Systems ist gewollt.

Auch bei deiner geschilderten Vorgehensweise muss ich die Möglichkeit haben, die Batterien zu laden…
Und genau für diesen Zweck benötige ich eine portable Stromversorgung.
In der letzten Saison ist das Cabrio fünf Monate gestanden, ohne Batterie abklemmen und ohne nachladen. Beim ersten Start ist es angesprungen, wie wenn es einen Tag zuvor abgestellt worden wäre. Jetzt ist allerdings noch das Moped dazu gekommen und ich suche eine Lösung, die ich für beide Fahrzeuge verwenden kann