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RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - daabm - 03.07.2022
Ah - mea culpa. Er hat ja Kaltstartprobleme… ja, 2 mal ganz durchtreten, dann ohne Gas anlassen. Wenn das nicht klappt, ganz durchtreten ohne Pumpen.
RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - elhomer - 03.07.2022
(02.07.2022, 23:06)daabm schrieb: Warum pumpen? Einfach anlassen und wenig (5%) Gas geben, wenn sie nicht will. Alternativ ebensowenig pumpen, sondern einfach ganz durchtreten - draufbleiben. Genau NICHT pumpen, das ist kontraproduktiv…
hi, ich werde es mal so machen wie du sagst , Danke
RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - daabm - 03.07.2022
Sorry das war die Methode Warmstart. Kaltstart in meinem 2. Post 😎
RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - Oldcrow1 - 07.07.2022
Den 305 gabs tatsächlich nur 1 Jahr in Kalifornien 1980 wg. der dort strengeren Abgasnormen. Ab 1981 dann in allen US-Staaten wieder 350 L81.
VG
Thomas
RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - BVoss - 07.07.2022
ich würde den originalen Vergaser in die Tonne tun und einen neuen Edelbrock 1403 verbauen. 500 cfm sind für den Fünflitermotor völlig ausreichend.
Nach über 40 Jahren ist so ein originaler Vergaser schonmal fertig und im übrigen wenn man die Vergaserbestückung von 1980 fahren will muss man auch den Sprit von 1980 tanken.
RE: C3 80er LG4 California Vergaserwechsel - kalle1 - 07.07.2022
Hi, ich hab auch ne 80er California, das war das einzigste Modell mit 305 Motor . Ich hab mittlerweile nen 350 mit ca 330 PS drin, allerdings mit dem originalen Vergaser . Das Anlassverhalten das du da beschreibst ist eigentlich normal, wenn sie kalt ist kann es sein dass der Sprit erst in Vergaser gepumpt werden muss, vor allem wenn es sehr warm ist und ein paar Tage gestanden hat. Was den Wechsel zu nem anderen Vergaser betrifft hab ich mich noch nicht durchgerungen einen anderen (z.B. Edelbrock) zu verbauen (Gründe wurden schon genannt) es kommt ja drauf an wie der bestückt ist.
grüße Kalle