(24.07.2020, 11:47)xlh59 schrieb: Guten Morgen erstmal,

nachdem ich (stolz wie Oskar) mit der C3 auf die Strasse darf, habe ich schon ein paar Meilen gesammelt und ein paar Details entdeckt, die ich gerne mal von den Experten und Km-Fressern diskutiert hätte. Da ich mit meinen zweirädrigen Oldtimern auch Rennen fahre, bin ich recht sensibel mit allem, was aus meiner Sicht besser sein könnte. Ich kann eigentlich mit fast allem leben, aber wenn man es besser machen kann ...

Als Allererstes war mir ja die ruppige Kupplung aufgefallen, die ich irgendwie auch mit dem M21 Getriebe in Verbindung mit LT-1 Nocke und 3.08 Achse sehe. Gerade in 30er Zonen oder im Stop&Go Stadtverkehr finde ich das suboptimal. Bei niedrigen Drehzahlen und Schiebe- bzw. Wechselbetrieb ist der Vortrieb doch recht ruckelig. In die höheren Drehzahlen komme ich ja selbst im 1.Gang gar nicht mit der langen Achse. Ist das normal? Liegt das an der scharfen Nocke oder eher an der langen Achse? Oder kann die Summe des Spiels in den Antriebskomponenten das verursachen?

Lenkung/Geradeauslauf: Die C3 hat kauem Spiel in der Lenkung und einen astreinen Geradeauslauf in allen Geschwindigkeiten -- trotzdem erscheint es mir, dass das Einlenken nach links spürbar leichter geht als nach rechts (also wirklich nur zu Beginn und mit mit zwei Fingern). Kann das an der Einstellung der Spur liegen? Und wie verändert sich das mit 215/70 statt 245/60 Reifen?

Das die Scheiben nicht 100% dicht sind an der B-Säule ist vermutlich normal? Das Fahrgeräusch ist offen fast angenehmer als geschlossen ... 

Ich weiß, dass sind sehr spezielle Fragen, aber vielleicht hat ja jemand Gedanken dazu.

Grüße,
Ralf

(25.07.2020, 02:09)daabm schrieb: Da kann ich auch mal was einwerfen - ich hatte bisher einen L-82 mit M21 und 3.08 Diff. Der L-82 ist kein LT-1, aber im Vergleich zum L-48 lebt auch der von der Drehzahl.

Ja, auf der Autobahn und Landstraße kein Problem. In der Stadt/im Stau bei Stop&Go echter Mist. Und völlig unbrauchbar beim Anfahren am Berg... Was hab ich in Griechenland mehrfach diese Kombi verflucht 😢 Da gibt's Bergdörfer mit über 20% Steigung und dann kommt einer entgegen und Du mußt anhalten. Beim Anfahren (mit Handbremse - wie peinlich ist das denn...) denkst Du, daß gleich der Antriebsstrang auseinander fällt...

Wie @Yankee schon schrieb: M20/M21 ist ein riesen Unterschied wegen 1. Gang kurz/lang.

Dauerhaft befriedigend zu lösen ist das IMHO nur mit einem 3.55 Diff und einem TKO 5 Gang. Das TKO hab ich schon, das Diff noch nicht - im Moment finde ich die 2k RPM bei 120 km/h sehr entspannend :-) Aber alleine der kürzere 1. Gang (2,64 statt 2,2 wenn ich das noch richtig weiß) hat das Anfahr-Problem schon komplett eliminiert.

Und wer mit nem 2.73 bei Handschalter zurecht kommt - ok, jedem das seine... Meins wär's nicht, da ist die Fahrdynamik irgendwie weg.