Zitat:Original von JR
Habe es in der Vergangenheit schon mehrfach geschrieben.

Eigentlich ist es doch ganz einfach:

Autofahren wird dann gefährlich, wenn man mit einem Gefährt unterwegs ist, bei dem man nicht mehr jederzeit einfach auf dem Gaspedal rumtrampeln kann wie man will.

Wer sich dessen als Fahrer eines leistungs- und drehmomentstarken Sportwagens nicht bewusst ist, hat darin nichts verloren.

Gruß

JR

Zitat:Original von jost gaertner
Der Unfall ist nach unserer Analyse und dem Polizeibericht mehrstufig verlaufen. Bei der ersten Kollision, dem Unterfahren der Leitplanke, hat das Airbagsteuergerät ein Signal registriert, das unterhalb der Auslöseschwelle für den Airbag liegt. Der aufgezeichnete Geschwindigkeitsabbau beträgt ca. 7,2 km/h innerhalb von ca. 280 ms. Bei diesem vergleichsweise geringem Verzögerungsniveau ist die Einstufung korrekt, dass der Airbag nicht zünden soll. Die aufgezeichnete Aufprallgeschwindigkeit beträgt ca. 167 km/h - etwas weniger als der eingefrorene Tachostand.

Noch eine Anmerkung zu den Bemerkungen des "zu schnell gefahren sein". Die, die das behaupten sind sooo weit vom Geschehen - Umstand entfernt, spekulativer geht es nicht.

Zitat:Original von Wutzer
wie sieht das hier im Forum aus ? Ernsthafte Beschäftigung mit solchen Themen sind hier leider kaum möglich, weil überall immer ein paar Spaßvögel um die Ecke kommen, denen ihre Blödelei wichtiger ist, als die Sicherheit und die Information der anderen User.

Zitat:Original von Corvettenuschi


So ist die Welt! Mit Bling-Bling-Teilen läßt sich bei Treffen viel besser auf die Ka**e hauen als mit "nicht vorzeigbarem" Fahrertuning(training).

Zitat:Original von Wutzer

Zitat:Original von MPF

Wenn ich hier, vielerorten in diversen Threads und zu diversen Themen, immer wieder lese wie einige geradezu auf der Suche nach dem, in solchen Fällen minimalen, Grenzbereich auf öffentlichen Straßen sind, dann sind die ganzen "plötzlich ausbrechen und abfliegen"-Unfälle der absolut kein Wunder, sondern eher logische Konsequenz.

Glaube nicht, dass diese Leute wirklich auf der Suche nach dem Grenzbereich sind, sondern vielmehr, dass sie schlicht überhaupt nicht wissen, wie nahe sie sich teilweise am Grenzbereich befinden. Vielen würde bei der Erkenntnis vor Schreck das Herz in die Hose rutschen. Hohes Drehmoment und niedriges Gewicht sind bei reduzierten Reibwerten so gefährlich wie Feuer und Dynamit. Und entgegen den eigenen Selbstüberschätzungen, sind die meisten Kunden eben doch keine voll konzentrierten Profis am Lenkrad.

Für die Automobilindustrie stellt sich somit schon die ethische Frage, was man unter dem Sicherheitsaspekt dem Kunden überhaupt anbieten darf. Bei Mercedes lässt sich aus diesem Grund das ESP nicht vollständig abschalten. Anderweitig werden aus demselben Grund ab einer bestimmten Leistungsklasse ausschließlich Allradfahrzeuge angeboten.

Aber trotz alledem wäre es zwingend geboten, dass sich die Kunden leistungsstarker Fahrzeuge mit der Fahrphysik auseinandersetzen (müssen die Rennfahrer und Profis in der Automobilentwicklung ja auch). Und wie sieht das hier im Forum aus ? Ernsthafte Beschäftigung mit solchen Themen sind hier leider kaum möglich, weil überall immer ein paar Spaßvögel um die Ecke kommen, denen ihre Blödelei wichtiger ist, als die Sicherheit und die Information der anderen User.

Un dann gibt es noch die Unbelehrbaren, wie unserem Roger, der trotz erlittenem Totalschaden in einem anderen Thread immer noch von den Idealbedingungen für den Reibwert bei seinen Berechnungen ausgeht.

Gruß

Wutzer

Zitat:Original von Wutzer
Und dann gibt es noch die Unbelehrbaren, wie unserem Roger, der trotz erlittenem Totalschaden in einem anderen Thread immer noch von den Idealbedingungen für den Reibwert bei seinen Berechnungen ausgeht.

Gruß

Wutzer