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- buumeli - 27.01.2013
Top Gear UK hat sich des Themas auch angenommen... Link
- speed300 - 27.01.2013
Hoffentlich nimmt der Jeremy Clarkson die Vette nicht verbal auseinander. Er muss auch begeistert sein.
- RainerR - 27.01.2013
Ist doch völlig egal was die TopGear Moderatoren von der C7 halten, ernst kann man deren Aussagen
ja nicht nehmen, sind ja immer vergnüglich gemeint,
Gruss RainerR
- pluto - 27.01.2013
Danke Edgar,
interessantes Video.
Leider hat man auch in der neuen C7 wieder das Gebimmel bei geöffneter Tür - nervig.
- C6-Baby - 27.01.2013
So, nächstes Wochenende geht's wieder zum Skifahrn nach Söll - http://www.skiwelt.at + http://www.nachtski.at
Gepackt haben wir schon mal
![[Bild: 0126131b.jpg]](https://imageshack.us/photo/my-images/827/0126131b.jpg/)
- ICE-T - 27.01.2013
@Edgar,
Ist ja lustig, wenn ich Jay's Video anklicke, darf ich es nicht ansehen, da es nur für Amerikaner freigegeben ist
Gruß
Thorsten
- C6-Baby - 27.01.2013
Bei mir geht's problemlos
- ICE-T - 27.01.2013
Manu, vielleicht bist Du auch schon Resident
- maseratimerlin - 27.01.2013
Thorsten, auch bei mir kann ich das Video sehen. Hör bitte mal Deine Mailbox ab und ruf mich bitte mal Montag nachmittag an.
Gruß
Edgar
- Francis 2 - 27.01.2013
Der Vortrag von Tom Hill war wirklich sehr informativ. Mein kurzes Fazit daraus:
Man hat bei der Konzeption und Entwicklung der C7 wirklich nachgedacht. Der Rahmen besteht an den Last- und Achsaufnahmen aus Alugußteilen, welche mit Alu Kastenprofilen als Längs- und Querträger verschweißt sind. Der Alurahmen ist 50% steifer als der Stahlrahmen der C6, daher auch für das Cabrio einsetzbar. Die gesamte Auslegung der thermischen Komponenten, in Verbindung mit der Aerodynamik (verbesserter Abtrieb), wurde neu konzipiert. Beim Z51 Package befinden sich unter den Lufteinlässen in den hinteren Kotflügeln die Getriebe- und Differentialölkühler. Der Vorderwagen wurde so konzipiert, dass ein Wärmestau durch gezielte Luftzirkulation, welche aus dem Rennsport übernommen wurde, deutlich verringert wird. Dadurch soll auch die Aufheizung des Mitteltunnels deutlich reduziert sein. Auch die 2 neuen Sitzvarianten (Sitzrahmen in beiden Varianten aus Magnesium) sind sicher einen Schritt nach vorn. Die Seriensitze sollen deutlich straffer sein, die Competition-Seats sollen ausschließlich für den Track, weniger für Langstrecken geeignet sein.
Motorhaube und Dach sind aus Carbon.
Die Diskussion über die Rücklichter ist GM nicht entgangen. Die Rücklichter mag ich persönlich zwar auch im Original nicht wirklich, aber dieser Style wird das neue GM "Familiengesicht".
Zum Cabrio und den Plänen für weiteren Ausbaustufen a la Z oder GS rückt man noch keine Infos heraus. In Genf soll aber noch kein Cabrio stehen, sondern eine C7 in Cybergrey mit Saddle Ganzlederausstattung.