+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Resto 69er BB (/showthread.php?tid=48799)
Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
- tuner63 - 18.06.2014
Da bei mir im Motorraum außer dem HBZ und vielleicht dem Gasgestänge nichts mehr original ist, kommt es auf den Lüfter auch nicht mehr darauf an
Das mit dem Gummiblock am Getriebe hat's echt gebracht. Bei mir war das die einfachte Übung. Für den Tausch der Motorblöcke musste ich den Motorkran bemühen. Kannst es Dir ja nochmal überlegen.
Eine Frage hätte ich noch: wie hoch dreht denn Dein Motor, bis die Ventilsteuerung nicht mehr mitspielt? Ich habe ja auch so einen ZZ-Motor (gepimpt auf 489-Stroker), der mag nicht über 5300/min drehen. Laut Aussage der "Profis" liegt das an den Hydrostößeln.
Grüße,
Tobias
- zuendler - 18.06.2014
Ich hab das Problem, dass es mit den neuen Lagern vorne das Getriebe hinten zur Seite drückt und es ziemlich schwer ist das zu zentrieren und gleichzeitig die Schrauben rein zu bekommen.
Hab halt doch nur 2 Hände und keine Grube. Aber mal sehen wie es sich entwickelt. Ich glaube aber nicht, dass dadurch die Vibrationen am Lenkrad weggehen. Die kommen wohl über die Lenksäule.
Gut, es ist jetzt auch nicht so als hätte man ne Flex in der Hand, aber man spürt es eben.
Ich glaube ich habe meinen Motor noch nie über 5400 gedreht. Ab 5000 wird er nämlich träge und es kommt nicht viel mehr. Bei 5200 hat er ja eh Maximalleistung. Die Amis schreiben es liegt an der Nockenwelle. Der Motor wär an sich gut, aber bräuchte ne andere Nocke damit über 5000 noch richtig was geht. Naja, derzeit brauche ich das aber nicht, hab jetzt eh schon das Gefühl dass das Auto von der Straße hüpft bei Vollgas. Naja, hauptsächlich dadurch bedingt dass kein Gewicht mehr auf den Vorderrädern ist.
- C3-Mike - 18.06.2014
Markus
Alles wird gut
Vorschlag, mach ne Oldtimerwerkstatt auf, ich wäre dein erster Kunde :C3spin:
und bestimmt nicht dein Letzter.
- Wesch - 18.06.2014
Hallo
Im US Forum behaupten die, absolut keine bis kaum Vibrationen von fest vercshraubten Bloecken zu verspuehren, also keine Gummi oder PVC Puffer.
Frage mich, warum man dann bei PVC was merkt.
Es gibt Leute, die wickeln ne Kette um die Aufhaengung, damit der Motor nicht herausspringen kann bei gerissenen Puffern.
Gibt aber wohl auch solche safety Aufhaengungen, die eine mechainische Arretierung haben.
Dass ein Motor nicht hochdreht liegt gerne an den Hydrostoesseln und auch an den Ventilfedern, die die Ventile flattern lassen.
Es gibt wohl auch Hydrostoesselmotoren, die weit ueber 5000 RPM drehen, die warden adnn aber sehr harte Federn haben.
Bloss, wozu muss ein 502er ueber 5000 drehen ?
Bei meinem mickrigen 427er kann mans ja noch verstehen und der packt das auch.
MfG. Günther
- zuendler - 18.06.2014
Es hat schon seinen Grund warum die Motoren in Gummi gelagert sind.
Sieht man schon allein am Preis der Motormounts. Die massiven Blechdinger kosten nur 10$. Die Polys haben 90$ gekostet und Gummi liegt bei 50 herum.
Wenn die Motoren nicht vibrieren würden, hätte GM die massiven genommen.
Dass jemand das nicht spürt heisst ja mal nicht viel, es gibt ja Leute die spüren eh überhaupt nix mehr
Mein alter Motor mit dem M21 hat vibriert (am Schalthebel konnte man das fühlen), der neue mit dem M21 und mit dem TKO tuts auch. Daher gehe ich davon aus dass das einfach normal ist. Einen 100% Massenausgleich kann der V8 ja eh nicht haben, schon gar nicht mit der Ami-Kurbelwelle. Den meisten Leuten soll aber gerade das Rumpeln ja so gefallen
- Wesch - 18.06.2014
Hallo
Vielleicht vibriert ein intern gewuchteter Motor ja doch weniger als diese extern gewuchteten Dinger, die die Vibrationen ja nicht an Ort und Stelle auffangen ?
Aber ja, ' good vibrations' muss man schon haben.
MfG. Günther
- zuendler - 19.06.2014
Neue Flügel aus 2mm Alublech gefeilt. (Original war 1,68mm)
Ich dachte schon das wird ne totale Unwucht geben wenn man die von Hand herstellt,
aber das Ergebnis war fast perfekt, ich habe nur ne Unterlegscheibe innen an den Schrauben gebraucht mit denen die Flügel verschraubt sind.
- zuendler - 19.06.2014
Schwarz, fertig
Was ich damit mache weis ich noch nicht.
Und es ist ja noch einer Unterwegs zu mir.
Wahrscheinlich muss ich noch 2 Autos kaufen.
- Wesch - 19.06.2014
Hallo
Hatte ich es nicht schon mal angedeutet, du hast zuviel Zeit !
Haeng noch ne Viscokupplung dran und wir kommen ins Geschaeft.
MfG. Günther
- Alex66 - 19.06.2014
Mensch Markus, für Dich gibt es keine Worte... Aber was ist das schon wenn man gewohnt ist an Tornados zu schrauben
