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- INJA - 09.11.2010
Zitat:Original von Maseratimerlin
Du stellst mir Fragen, ein Ventil, das 5. soll nicht mehr schließen. Mehr hab ich nicht verstanden.
Gruß Edgar
Hallo Edgar
Dann hast du wahrscheinlich 2 Gänge gleichzeitig drin gehabt.
Gruß Ingo
- TurboRoger - 09.11.2010
Hallo Edgar,
ja zu den Zeiten, als der Bernhard Bussmann noch bei Kroymans beschäftigt war, gabs diesbezüglich nie Probleme !
Hast Du nicht Dein Auto von Grotefeld und kann der Christian nichts in der Sache für Dich tun ?
Aber ich glaube Dein Auto steht auch beim Andreas bei ASAP , damit wären die bei Grotefeld auch außen vor
Gruß Roger
- Dakota - 09.11.2010
Ich lese das jetzt erst. Man man man Sachen gib´s
Ein Getriebe kann man ersetzen.Ein Menschenleben nicht. Hattest einen guten Schutz
Viel Glück
- maseratimerlin - 09.11.2010
Zitat:Original von TurboRoger
Hallo Edgar,
ja zu den Zeiten, als der Bernhard Bussmann noch bei Kroymans beschäftigt war, gabs diesbezüglich nie Probleme !
Hast Du nicht Dein Auto von Grotefeld und kann der Christian nichts in der Sache für Dich tun ?
Aber ich glaube Dein Auto steht auch beim Andreas bei ASAP , damit wären die bei Grotefeld auch außen vor
Gruß Roger
Gotefeld gibts schon lange nicht mehr, Roger.
Gruß Edgar
- maseratimerlin - 09.11.2010
Zitat:Original von INJA
Zitat:Original von Maseratimerlin
Du stellst mir Fragen, ein Ventil, das 5. soll nicht mehr schließen. Mehr hab ich nicht verstanden.
Gruß Edgar
Hallo Edgar
Dann hast du wahrscheinlich 2 Gänge gleichzeitig drin gehabt.
Gruß Ingo
Denk ich auch, eine Vorwärtsgang und den Rückwärtsgang.
Gruß Edgar
- Zaphod - 09.11.2010
Warum den Rückwärtsgang?
Wenn Du im 4. Gang fährst, und der Automat den 5. reinmacht - ohne den 4. zu öffnen - dann ist das Getriebe trotzdem blockiert, weil man die Getriebeeingangswelle nicht gleichzeitig mit zwei verschiedenen Übersetzungen zur Ausgangswelle übersetzen kann.
Coolchevy schrieb hier mal irgendwo etwas, daß Dragster genau das machen, um im Stand Vollgas geben zu können, ohne den Antriebsstrang zu belasten. Also den 1. Gang UND einen anderen gleichzeitig einlegen, und beim start den anderen einfach rausmachen...
Wenn man überlegt, daß einem das bei jeder Automatik jederzeit passieren könnte, kann einem schon mulmig werden...
- maseratimerlin - 09.11.2010
Bei der Vollbremsung und der blockierenden Hinterachse fühlte sich das eher nach Rückwärtsgang an.
Ich habe von der Technik keine Ahnung und höre das erste Mal von Ventilen an einem Automatikgetriebe.
Also klärt mich auf.
Gruß Edgar
- Zaphod - 09.11.2010
Die Automatik hat alle Gänge "parallel", d.h. es wird eigentlich kein Gang geschaltet, sondern einfach nur eine Art Kupplung von einer Übersetzung geöffnet, und die von einer anderen geschlossen. Wenn nun eine Übersetzung durch ein hängendes Ventil "drin" bleibt, und eine zweite dazukommt, dann gibt es im Getriebe eine Art mechanischer Kurzschluß - das Ding blockiert einfach. Dabei spielt es kaum eine Rolle, welche beiden Gänge zusammen drin sind.
- maseratimerlin - 09.11.2010
Danke ! Verstanden.
Gruß Edgar
- fliegerdidi - 09.11.2010
Edgar,
der coole Heinz wir das bestimmt noch erklären hier.
Aber ein kleiner Trost, auch ein Schalter kann auf einen Schlag blockieren.
Ich hab mit meinem Renngespann vor ner Ampel vom 2. auf den ersten zurückgeschaltet und Vollgas gegeben..dann hats nen Schlag gegeben und das Getriebe plus Block hats in 1000 Teile zerrissen und das Hinterrad voll blockiert.
Mir ist dabei aber nix passert...hatte einen Schutz
dabei.Gruß Didi
