Hydrolifter wechseln und Nockenwelle prüfen - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Hydrolifter wechseln und Nockenwelle prüfen (/showthread.php?tid=77111) |
- PTH - 28.04.2014 Er meint wohl Martin's undercut So ein thermo-chemischer Haarschnitt hat schon was und günstig noch dazu. Meist sind die Augenbrauen auch gleich gestutzt. - Dragonheart64 - 28.04.2014 Ah jetzt ja, manchmal sitzt man eben auf der Leitung. Es ehrt mich, dass Du meinem SB soviel zutraust, Markus war immer am sticheln - DerWirre - 28.04.2014 Hey Robert, herzliche Glückwünsche zur erfolgreichen Wiederbelebung - Baerli - 29.04.2014 Hey Robert, tolle lustige Dokumentation. Ihr hattes Spaß Herzlichen Glückwunsch. Dieter - zuendler - 29.04.2014 Roberto, wir wollen jetzt wissen wie die gelbe Banane fährt. Eigentlich müsstest du mit der Nocke jetzt untenrum ein wenig mehr Drehmoment haben. Obenrum dafür weniger, ab du bis ja eh der Untertourer. - Dragonheart64 - 30.04.2014 Moin zusammen, danke Dieter, danke Andreas, das Lob macht den Erfolg umso schöner. Ich war gestern bei Jörg Markus, mir war wichtig, mal einen Experten in das Auto schauen zu lassen. Ich war mir einfach net sicher, ob nicht evtl. iwas anderes noch im Argen lag, Köpfe, Kipphebelfedern, Zylinder, etc. Und ich wollte mal jemanden an meinen Vergaser fassen lassen, der sich mit Demons gut auskennt. Und so schnell, wie Jörg da ein paar Rädchen und Schrauben verdreht und eingestellt hatte, machte er das auf jeden Fall nicht zum ersten Mal Auf der Hinfahrt lief die Kleine gut, aber nach kurzer Zeit hatte ich das Gefühl, das es wieder klapperte, wie sich bei Jörg herausstellte, waren einige Krümmerschrauben lose Beim Vergaser hast Du letztes Jahr schon sehr gute Vorarbeit geleistet, da war nicht mehr viel einzustellen, nur die primären und sekunderen Einstellschrauben müssen unterschiedlich eingestellt werden. Zündung war leider extrem verstellt, 29° im Leerlauf, schätze Dein Meßgerät mag meine Zündkabel nicht. Jörg kennt das Problem mit solch dicken Zündkabeln. War dann auch schnell behoben. Federn der Ventile sind einwandfrei, Motor läuft sauber und ist in einwandfreiem Zustand. Ich bin rundum zufrieden und erleichtert. Mein Luftfilter ist eindeutig zu niedrig, die Diva kann so nicht richtig atmen, wer aber jetzt meint, ich mach mir nen Mädchenluftfilter ran, hat sich getäuscht, vorher bau ich mir was mit Totenköpfen Verbrauchsbilanz Hin- und Rückfahrt: beim ersten Tankstop ca. 150 Km vor Euskirchen über 20l auf 100, und dabei bin ich nur mit 2500 1/min konstant gefahren. Auf der Rückfahrt hab ichs bisserl laufen lassen und siehe da, trotz zügigerer Fahrweise deutlich unter 20 Liter An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Dich Jörg, Deine Fachkompetenz, Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft sind erstklassig. Die Fahrt zu Dir hat sich mehr als gelohnt und ausgezahlt. Du hast auf jeden Fall einen zufriedenen Kunden dazugewonnen, auch wenn ich Deine Diesnte nicht so oft in Anspruch nehmen werde, sind doch ein paar Meter von Tübingen nach Euskirchen. Gruß Robert - stocki26 - 30.04.2014 Zitat:Original von Dragonheart64 .... ich hatte Dich größer in Erinnerung aber mach mal, auch Totenköpfe haben ein Recht auf Leben - Dragonheart64 - 30.04.2014 Sei doch nicht so böse zu mir Keine Angst, ich mach werder was in rosa, noch mit Totenköpfen Grüßle - stocki26 - 30.04.2014 mach einfach ein Lochblech, das Deine stichelnden Mechaniker davor bewahrt, eingesaugt zu werden, das genügt völlig - Dragonheart64 - 30.04.2014 Du wirst lachen, so was in der Art hab ich mir tatsächlich überlegt. |