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- adi z06 - 13.07.2008
Tunc
Wie immer und überall.
Das beste Auto ist nur so gut wie der der es lenkt
Gruess dä Adi
- donscheffler - 13.07.2008
Der Fahrer wird schon gewusst haben was er macht und mehr als 2s werden da auch nicht drin sein. Eine perfekte Runde auf der Nordschleife gibt es nicht.
MfG Olli
- adi z06 - 13.07.2008
Hallo Olli
Davon gehe ich aus das der Fahrer gewusst hat was er tat. Ich habe das auch nur im allgemeinen geschrieben und wollte auch niemanden angreifen. Es ist auch meine persönliche Meinung.
Gruess dä Adi
- Tunc - 13.07.2008
Zitat:Original von donscheffler
Das wäre natürlich die Frage. Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass der Begrenzer bei 6.500U/min liegt. Ich würde schätzen, dass nach dem Schaltvorgang ca. 520PS anliegen wenn bei 6.500U/min 650PS anliegen. Wenn man weiter drehen kann als im Video gezeigt, könnte das natürlich von Vorteil sein. Dazu müsste man ein Leistungsdiagramm haben um zu sehen wie weit man idealerweise drehen sollte. Ich gehe abet mal zu 99,9% davon aus, dass man nicht weiter drehen kann als bis 6.500, weil er es im Video nicht einmal macht.
MfG Olli
Nun wir sind ja hier eh nur am Theorien aufstellen, aber es macht trotzdem Spass.
Wenn der Fahrer bei 6500 U/min geschaltet hätte, also rund 100 U/min später, hätte er etwa 5-7 km/h mehr Tempo beim Schaltvorgang gehabt. Kenne leider die genaue Getriebe-Übersetzung nicht.
Also ich sehe da kurz 288 km/h als Vmax. Wenn er die Karre in den Begrenzer laufen lassen hätte (wenn er denn nun bei 6500 U/min liegt?), wäre die Höchstgeschwindigkeit ca. 293-295 km/h. Man sieht ja eindeutig wie die Beschleunigung "einbricht", nach dem Schaltvorgang...
- donscheffler - 13.07.2008
Zitat:Original von Tunc
Nun wir sind ja hier eh nur am Theorien aufstellen, aber es macht trotzdem Spass.
Die Geschwindigkeit fällt sogar kurzzeitig ab nach dem Schaltvorgang
Ich hab nochmal eine alte Auto Bild Sportcars rausgekramt, in der Walther Röhrl mit dem GT2 über die NS gefahren ist. Er hat sogar 302km/h erreicht
Ich gehe mal davon aus, dass der GT2 "etwas" mehr Leistung als angegeben hatte, dazu kommt noch die perfekte Getriebeabstimmung und die ZR1 nicht die angegebenen 650PS hatte und dazu noch die nicht ganz so perfekte Abstimmung.
Evtl. hat die ZR1 auch eine schlechtere Aerodynamik als die Z06.
MfG Olli
- Tunc - 13.07.2008
Wenn die Getriebeübersetzung der ZR1 so bleibt, von dem ich ausgehe, dann wird man wieder eine kleine Ewigkeit brauchen um die Vmax zu erreichen...
Bis knapp 300 km/h gehts recht zügig voran, aber dann bis 322 km/h im 6. Gang...?
Typisch Corvette!
- TIKT-Performance - 13.07.2008
Auf jeden Fall beginnt die Red Line bei der ZR1 bei 6500 U/min, also wird sie auch nicht höher drehen................
Gruß Thomas
- Tunc - 13.07.2008
Zitat:Original von Tomislav63
Auf jeden Fall beginnt die Red Line bei der ZR1 bei 6500 U/min, also wird sie auch nicht höher drehen................
Gruß Thomas
Die "Redline" beginnt zur Sicherheit fast immer 200-300 U/min VOR dem eigentlichen Drehzahlbegrenzer...!
- donscheffler - 13.07.2008
Ist aber auch wieder nur Spekulatius
. Bei meinem Auto ist bei der Redline auch schluss. Eine Vette bin ich noch nie mit Schaltgetriebe gefahren.MfG Olli
- MadTom - 13.07.2008
Zitat:Original von Tunc
Die "Redline" beginnt zur Sicherheit fast immer 200-300 U/min VOR dem eigentlichen Drehzahlbegrenzer...!
Bei meinem BMW ist auch bei Redline "Ende"
!Gruß
Tom