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+--- Thema: Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette (/showthread.php?tid=32777)
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- wolfsvette - 12.05.2008
Fehlen nur noch die Federn...achtung beim einbauen, die kleine Ventilkeile nicht verlieren
- wolfsvette - 12.05.2008
Fertig montierter Zylinderkopf, bereit für den wiedereinbau
- wolfsvette - 12.05.2008
Zylinderkopf von Unten (118cc Open-Camber Rectangular Hi-Performer) mit sauber ausgeliterten (anpassen aller acht Brennräme) und plangeschliffener Auflagefläche. Cool
- wolfsvette - 12.05.2008
Eine SEHR WICHTIGE Aufgabe, bevor alles zusammengebaut wird, DER KITTABDRUCK !!
- wolfsvette - 12.05.2008
Alte Kopfdichtung und Köpfe mit alten Zylinderkopfschrauben montieren, Ventiel-Grundeinstellung bei den zwei Zylindern wo der Kitt drin ist, und...
- wolfsvette - 12.05.2008
Ein bis Zweimal den Motor Durchdrehen, und...
- wolfsvette - 12.05.2008
schon kann man nach dem Vorsichtigen demontieren des Zylinderkpfes sehen: dass Kolben und Ventile nitgends tuschieren!
- cocosisland - 12.05.2008
Hallo Wolf,
der Motor ist bei mir schon überholt, aber original geblieben, weil auch der Rest vom Wagen sehr original ist und bleiben soll, auch wenn es sehr reitzvoll ist eine Extraportion PS einem V8 zu entlocken
Schau mal bei "Wer kennt eine ähnliche Geschichte" vorbei.
Finde deinen Thread sehr gut
Gruß
Andreas
- wolfsvette - 12.05.2008
Um die neue Steuerkette genau einzubauen, muss der Zylinder 1 genau auf OT (Oberem Totpunkt) stehen...wird mit Microuhr am genausten.
- wolfsvette - 12.05.2008
Steuerkette eingebaut, alles kontrolliert...es kann weitergehen.